Снегоход Stels Viking V800 М 2.0 | Yamaha Motor
Снегоход Stels Viking V800 М 2.0
Просто добавьте товар в корзину, после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.
479 000 

Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS VIKING по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния. В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы. В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода.

STELS VIKING версии 2.0. готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам cевера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.

Модификация Viking 800
Рама стальная листовая, клепано-сварная
Двигатель 2-х цилиндровый, 4-х тактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, см. куб. 800
Система питания Инжекторная, бензин с октановым числом не менее 92 
Система зажигания Электронный блок управления (CDI)
Система запуска Электростартер,ручной стартер
Макс мощность, л.с./кВт/мин־¹(об./мин.) 67(49,9)/(6000)
Макс крутящий момент Нм(об./мин.)  73/5000
Максимальная скорость, км/ч Не менее 70
Сцепление Автоматическое, центробежное (CVT)
Трансмиссия Механическая
Первичная передача Клиноременный вариатор
Подвеска передняя Телескопическая,  пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 150 мм
Подвеска задняя Маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170мм
Гусеница (длина/ ширина/ высота грунтозацепа) 3938/600/22
Тормоз Дисковый, с гидравлическим приводом, установлен на выходном валу коробки передач, действует на гусеницу
Емкость основного топливного бака 45
Габаритные размеры: длина/ширина/высота 3170/1160/1470
Клиренс 150
Снаряженная масса, кг 469
Полная масса, кг 688
Радиус разворота, мм 5000
Масса буксируемого прицепа, кг 500
Пассажирское сиденье   

По результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний STELS S600 «ВИКИНГ» (2-х тактный двигатель 600 см3) STELS V800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)

  • 1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.
  • 2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.
  • 3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.
  • 4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.
  • 5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.
  • 6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.
  • 7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.
  • 8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.
  • 9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
  • 10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.
  • 11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.
  • 12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.
  • 13. Усилено место крепления фаркопа.
  • 14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.
  • 15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.
  • 16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.
  • 17. Изменен подшипник ведущего вала.
  • 18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.
  • 19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.
  • 20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.
  • 21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.
  • 22. Увеличено количество опций: • Сумка на руль • Фаркоп типа шар • Высокое ветровое стекло • Лыжи и коньки лыж производства США • Увеличенная и прочная накладка на лыжи • Вариатор CVTech • Система раздельной смазки для Викинг 600 • Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм
  • 1. Изменена система охлаждения. Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом. Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.
  • 2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный. Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
  • 3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа к нему.
  • 4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.