Удобство кабины унаследовал у утилитарных вездеходов. Она оборудована пластиковой крышей, подножками с улучшенным сцеплением, подстаканниками, высокими подголовниками. Водительское кресло и руль снабжены регулировочными механизмами. Безопасность Wolverine X2 обеспечивают стальной каркас и трёхточечные ремни.

Модель комплектуется фарами и стоп-сигналпми на светодиодах. Они подчёркивают уникальный внешний вид Wolverine X2. Светодиоды долговечны, не требуют замены, светят очень ярко и куда меньше нагружают бортовую электросеть, чем традиционные лампы накаливания.

Обычно боковые двери либо вообще не входят в базовую комплектацию мотовездеходов, либо входят, но самые дешёвые. Wolverine X2 комплектуется полноразмерными жёсткими дверями, которые защищают кабину от грязи, веток, воды и камней. Верхняя часть дверей выкрашена в соответствии с цветовой схемой машины.

На модели устанавливается новый двухцилиндровый двигатель объемом 847 см3 с гоночной технологией Crossplane. Мотор серьёзно увеличивает потенциал Wolverine X2, который теперь может соревноваться в разгоне со спортивными моделями. Водитель получает больше мощности и крутящего момента, а вместе с ними и удовольствия от езды. 
В отличие от утилитарных моделей, аппарат быстро разгоняется и стабильно ведёт себя в поворотах. При этом Wolverine X2 лишён таких минусов гоночной техники, как резкость и своеобразная эргономика кабины с ковшеобразными сиденьями. У кресел есть боковая поддержка, но она не причиняет неудобств, как и умеренно низкий руль. К тому же стоимость модели заметно ниже, чем у спортивных машин.
Кузов Wolverine X2 необычен для машин со спортивным характером. Согласно мануалу, в него можно погрузить до 272 килограммов груза, а если он не помещается, использовать откидной задний борт в качестве удлинителя пола. Кузов оборудован самосвальным механизмом, что значительно облегчает использование Wolverine X2.
 

Дебютировавший в 2015 году Wolverine-R был пригоден для работы, но в первую очередь он ориентирован на тех, кому интересно развлекательное катание. Он был быстрее и маневреннее, чем обычные «утилитарники», при этом удобнее спортивных вездеходов. Свою универсальность Wolverine-R передал по наследству – Wolverine X2 - новой модели 2019 года.

Установлен полноразмерный кузов с откидным задним бортом и самосвальным механизмом. Он сделан из устойчивых к повреждению материалов, поэтому пригоден для перевозки любых предметов. Wolverine X2 - это уникальное сочетание спортивного темперамента и грузоподъемности.  
Удобная кабина
Удобство кабины унаследовал у утилитарных вездеходов. Она оборудована пластиковой крышей, подножками с улучшенным сцеплением, подстаканниками, высокими подголовниками. Водительское кресло и руль снабжены регулировочными механизмами. Безопасность Wolverine X2 обеспечивают стальной каркас и трёхточечные ремни.
 

Специально разработанный для модели двухцилиндровый двигатель построен с использованием технологии асимметричного зажигания Crossplane, рождённой в гоночных командах чемпионата мира MotoGP. Чтобы экипажу не мешали вибрации, мотор Wolverine X2 установлен на сайлент-блоках увеличенного размера. 

Ремень вариатора для многих внедорожных машин является расходным материалом, требующим постоянной замены. Трансмиссия Wolverine X2 с новым механизмом сцепления с постоянным натяжением и улучшенной системой охлаждения гарантирует усиленному ремню долгую бесперебойную работу даже в условиях сложного бездорожья.

Японские амортизаторы KYB оборудованы компенсационными резервуарами. Это предохраняет их от перегрева и обеспечивает более ровную характеристику при долгой быстрой езде Wolverine X2 по неровностям. В отличие от бюджетных аналогов, амортизаторы регулируются, так что подвеску можно настроить в соответствии с загрузкой, особенностями рельефа, скоростью и стилем езды.

Система Ride-by-Wire управляет дросселем без использования механических конструкций. Команды водителя поступают по проводам без малейшей задержки. Электронный дроссель позволяет очень точно дозировать тягу двигателя и чётко контролировать движение Wolverine X2. В отличие от традиционных систем, он практически не требует регулярного обслуживания и редко выходит из строя.