Двусторонний квикшифтер
Quick Shift System (QSS) входит в базовую комплектацию
Yamaha YZF-R1M и позволяет переключать передачи без
выжима сцепления – причем как вниз, так и вверх – помогая
сократить время круга и уменьшить усталость пилота.
Экономия веса в каждом винтике
Крышки двигателя YZF-R1M изготовлены из легкого
магниевого сплава, а весь крепеж алюминиевый. Также тут
установлена сверхлегкая титановая выпускная система,
которая помимо повышения производительности
двигателя улучшает централизацию масс YZF-R1M. Выпуск
очень компактный и обладает приятным «голосом».
Lift Control System
Еще один продвинутый электронный ассистент, делающий
YZF-R1M быстрее и безопаснее – система Lift Control System
(LIF), минимизирующая эффекты wheelie (подъем переднего
колеса) и pitch (проседание мотоцикла под нагрузкой на
торможении). Система имеет три уровня, а также может
быть полностью деактивирована.
Динамичный старт
Система Launch Control System (LCS), впервые
реализованная на прототипе MotoGP в 2007 году,
оптимизирует передачу крутящего момента двигателя YZFR1M
на заднее колесо, помогая пилоту разгоняться
максимально динамично и безопасно. LCS ограничивает пик
оборотов на 10 000 об/мин, даже когда акселератор
полностью открыт. Одновременно задействованы TCS и LIF:
контролируется линейность роста крутящего момента без
потерь на wheelie и не допускается срыв заднего колеса
YZF-R1M. У системы два уровня вовлечения и положение
Off.
Контроль скольжения
Yamaha Slide Control System (SCS) – первая в индустрии
система контроля уровня скольжения заднего колеса,
воплощенная на серийном мотоцикле. Эта технология
оказалась на YZF-R1M прямиком с прототипа MotoGP YZRM1.
Получая данные с датчиков измерительного модуля
IMU, система SCS прецизионно точно контролирует
смещение заднего колеса YZF-R1M в повороте, учитывая
множество параметров. При этом пилот может выбрать
один из трех режимов, отличающихся степенью
вовлеченности SCS.
Без проводов
Управление дроссельными заслонками мотора YZF-R1M
осуществляется через электронную систему Yamaha Chip
Controlled Throttle (YCC-T®), которая реагирует на
малейшие движения ручки газа. На выбор пилота четыре
ездовых режима системы Power Delivery Mode (PWR),
отличающиеся характером отдачи мощности и крутящего
момента. Также на YZF-R1M реализована система
изменения длины впускного коллектора Yamaha Chip
Controlled Intake (YCC-I®), повышающая производительность двигателя.
Легкий алюминиевый топливный бак
Отполированный вручную бензобак из тонкого алюминия
на 1.2 кг легче, чем стальной аналог, устанавливавшийся на
предыдущих моделях Yamaha YZF-R1.
Абсолютный контроль на торможении
Yamaha YZF-R1M комплектуется топовой модификацией 4-
поршневых радиальных суппортов переднего тормоза с
320-мм дисками. За четкостью работы тормозов следит
точнейшая система ABS Unified Braking System,
разработанная для применения в мотогонках. UBS
предотвращает срывы заднего колеса при интенсивном
торможении и предотвращает чаттеринг. UBS
интегрирована в общую систему контроля и использует
данные с IMU для расчета оптимальной нагрузки в
тормозных контурах, учитывая наклон и загрузку мотоцикла.
Телеметрия заводского уровня
Уникальная особенность модели YZF-R1M –
коммуникационный модуль (CCU), совмещенный с GPS,
какими комплектуются боевые супербайки и прототипы
MotoGP. Система Y-TRAC никогда прежде не покидала паддок
мировых чемпионатов, но YZF-R1M оснащается ей уже в
базовой комплектации! Мотоцикл оборудован дата-
логгером с поддержкой геопозиционирования на гоночной
трассе и автоматическим лэп-таймером. Данные
телеметрии могут быть получены по беспроводной связи
через приложение для Android® или iOS® (загрузка
бесплатно). Тем же образом осуществляется и обратная
связь: через приложение в ECU супербайка YZF-R1M могут
быть загружены свежие настройки.

Шедевр моторостроения
Рядный 4-цилиндровый 998-кубовый двигатель YZF-R1M с
крестообразным коленчатым валом и титановыми
раздельными шатунами – первый в истории индустрии
серийный продукт, рожденный в Больших Призах.
Титановый сплав, из которого изготовлены шатуны, на 60%
легче стали, за счет чего рядная «четверка» YZF-R1M
мгновенно откликается на движение ручки газа и обладает
взрывным характером на высоких оборотах. Мотор
развивает впечатляющие 200 л.с. максимальной мощности
и выдает внушительный крутящий момент в 112,4 Нм.
Инновационный привод клапанов
Привод клапанного механизма Yamaha YZF-R1M устроен так,
чтобы клапана поднимались выше и могли оставаться в
открытом положении дольше – это дает дополнительный
прирост мощности и снижает нагрузку на пружины,
продлевая срок их службы.
Спортивная трансмиссия
Сближенные передаточные числа 6-ступенчатой коробки
передач YZF-R1M идеально подобраны для соответствия
взрывному характеру двигателя, обеспечивая быстрое
повышение оборотов и оптимальную отдачу мощности и
тяги. Пирамидальное расположение входного и выходного
валов коробки передач делает мотор YZF-R1M чрезвычайно
коротким, за счет чего японские инженеры добились
оптимального положения рядной «четверки» в раме,
улучшив развесовку мотоцикла.
Цветная приборная панель
На приборную панель YZF-R1M, выполненную в формате
крупного цветного TFT-дисплея, выводится вся
необходимая пилоту информация – даже такие
специфические данные, как сила выжима рычага переднего
тормоза и показатель перегрузок, действующих на
мотоцикл. Ездовые режимы YZF-R1M для улицы и гоночного
трека отличаются по дизайну, чтобы дать райдеру ту
актуальную информацию, в которой он нуждается в
зависимости от условий эксплуатации мотоцикла.
Адаптивная подвеска Öhlins
Отличительной особенностью модели Yamaha R1M
является использование самой современной подвески
Öhlins® Electronic Racing Suspension. Блок управления
подвеской задействован в единой схеме с IMU мотоцикла,
так что он учитывает скорость движения, ускорение, угол
наклона, перегрузки, силу нажатия на тормоз и другие
параметры, чтобы в соответствии с реальной обстановкой
оптимально нагрузить вилку и амортизатор, создав
абсолютный баланс в шасси. Блок управления подвеской
корректирует жесткость амортизатора. Пилотирование
топового спортбайка еще никогда не было таким…
комфортным!
Рама Deltabox®
Тонкая и легкая алюминиевая рама Deltabox® - визитная
карточка R-серии спортбайков Yamaha с 1998 года. Рама
Yamaha YZF-R1M дополнена легчайшим магниевым
подрамником и маятником заднего колеса из
полированного алюминия. Жесткая рама опирается на
двигатель, как несущий элемент, что добавляет конструкции
стабильности, которая ощущается особенно хорошо на
гоночном треке.
Управляющая электроника из MotoGP
Продвинутый 6-осевой инерциальный измерительный блок
Yamaha YZF-R1M (IMU), позаимствованный у боевого болида
M1, учитывает положение мотоцикла в пространстве, угол
наклона, тангаж, рыскание и ускорение. Используя эти
данные, управляющий модуль 125 раз в секунду
корректирует параметры работы систем впрыска топлива и
зажигания, а также изменяет калибровку многочисленных
электронных ассистентов YZF-R1M (которые могут быть
настроены по отдельности).