Мотоцикл Yamaha YZF-R3 | Yamaha Motor
Безымянный
2018-Yamaha-YZF-R3-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg
2018-Yamaha-YZF-R3-EU-Midnight-Black-Studio-005.jpg
2018-Yamaha-YZF-R3-EU-Midnight-Black-Studio-001.jpg
qAWezGCaPOA
esGjhFuZpYk
GoGAQ1Nktz4
2018_yam_yzf-r320_eu_dpbmc_act_001-55638-2.jpg
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-01_4SZD
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-02_ULaF
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-03_4955
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-04_IyUT
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-05_Tz0o
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-06_sdCT
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-07_H8fp
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-08_24yL
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-15_TmzY
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-16_I26x
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-17_t2KW
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-22_QjGn
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-23_c6T1
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-24_0fIN
yzf-r3-team-yamaha-blue-action-26_44a7
Мотоцикл Yamaha YZF-R3
Цвета:
черный
серый
Назначение:
Суперспорт
Рабочий объем:
321
Просто добавьте товар в корзину, после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.
466 100 

Новый дизайн в стиле прототипа MotoGP YZR-M1 в городском исполнении. Высокооборотистый, мощный 2-цилиндровый двигатель класса Суперспорт принес Yamaha YZF-R3 титул чемпиона в World Supersport 300, а обновленные в 2019 году подвеска и аэродинамика, а также практичность во всем делают его непревзойденным уличным мотоциклом начального класса. Габариты и компактность делают его доступным пилоту любого роста и комплекции. Светодиодная оптика, ультрасовременная приборная панель и покрышки Dunlop® с высоким уровнем зацепа – в базовой комплектации.

Этот мотоцикл создан для того, чтобы вводить райдеров в мир суперспорта. Резвая 600 требует определенных навыков, поэтому японские инженеры разработали младшую версию R серии, которая впитала от своих старших братьев только самое лучшее.  Мощный внешний вид повторяет изгибы эталона YZF-R1, при этом объем двигателя всего 321 куб.см. Также этот мотоцикл - идеальный вариант для свободного перемещения по городу и для опытных райдеров. Экономичный (расход около 3,5 л/км), компактный, достаточно резвый – он способен покорить своей дерзостью.

Не смотря на небольшой объем – YZF-R3 безоговорочно лидирует среди байков суперспорт начального уровня благодаря технологиям, эрогономике, дизайну и многим другим показателям, которые японские инженеры совершенствуют для райдеров каждый год.

Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 321 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 68,0 x 44,1 мм
Степень сжатия 11,2 : 1
Макс. мощность 30,9 кВт (42,0 л.с.) при 10 750 об. / мин
Макс. крутящий момент 29,6 Нм (3,0 кг-м) @ 9 000 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 3,8 л/100 км
Количество выбросов CO2 89 г/км
Рама диагональная Diamond
Ход передней подвески 130 мм
Угол продольного наклона 25º
Вынос 95 мм
Система передней подвески телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая
Ход задней подвески 125 мм
Передний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 298 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 110/70-R17 Dunlop® Sportmax® GPR-300
Задняя шина 140/70-R17 Dunlop® Sportmax® GPR-300

Снаряженная масса

(включая полную заправку маслом и топливом)

169 кг
Общая длина 2 090 мм
Общая ширина

730 мм

Общая высота 1 140 мм
Высота сиденья 780 мм
Колесная база 1 380 мм
Минимальный дорожный просвет 160 мм
Емкость топливного бака 14,0 л
Объем масляного бака 2,4 л

 

Новый R-стиль – не просто дизайн
Yamaha YZF-R3, как и все мотоциклы класса Суперспорт 2019
года спроектированы по единой концепции. Дизайн
обтекателей R3, R6 и R1 получен из отдела разработок
MotoGP, в нем учтены все достижения гоночного
департамента. Центральный воздушный канал
обеспечивает прямой доступ воздуха в двигатель;
аэродинамика проработана на каждом сантиметре с целью
минимального сопротивления на высоких скоростях.
Головной свет искусно вписан в общий стиль.
Двигатель класса Суперспорт
Патентованный инжекторный 2-цилиндровый DOHC
двигатель жидкостного охлаждения объемом 312 куб.см.
обеспечивает непревзойденную плавность и
стремительный рост мощности во всем диапазоне
оборотов. Благодаря установке 180° коленвала c
балансиром, вращающимся в обратную сторону, получился
очень компактный силовой агрегат с минимумом вибраций.
Двигатель Yamaha YZF-R3 спроектирован для скорейшего
достижения пика оборотов и мощности, что дает
преимущество на дороге и гоночном треке. Передаточные
отношения 6-ступенчатой КПП подобраны так, чтобы
исключить критические ошибки и снизить потери при
каждом переключении.
Компактность и централизация масс
Технологии из MotoGP все чаще находят применение на
дорогах общего пользования. Идея централизации масс
воплощена в Yamaha YZF-R3 буквально в каждом элементе.
Новая выпускная система в современном стиле
расположена максимально компактно, чтобы
дополнительно снизить центр гравитации мотоцикла и
повысить управляемость.
Высокая надежность и экономичность
При производстве Yamaha YZF-R3 применяется технология
изготовления цилиндров DiASil, то есть «цилиндр из
единого алюминиевого блока». Технология на 60%
улучшила охлаждение, так что обеспечиваются отличный
теплообмен, минимум потерь мощности и низкое
потребление бензина. В двигателе используются легкие
поршни из кованого алюминия, аналогичные по дизайну
YZF-R1 и R6. Расход топлива составляет 3.8 л/100 км
Светодиодная оптика и цифровая панель
Новая цифровая приборная панель дополнена индикатором
включенной передачи, хорошо читаемой шкалой уровня
топлива, часами и экономайзером, а также показателем
температуры двигателя и сервисным индикатором замены
масла. Светодиодная головная оптика обеспечивает
отличное освещение в темное время суток.

Ультра-легкий мотоцикл с агрессивным характером
Полностью снаряженный и заправленный Yamaha YZF-R3
весит 169 кг, а высота по седлу составляет 780 мм, что
делает его самым компактным и легким уличным
спортбайком, также идеально подходящим для трек-дней.
Мотоцикл подходит пилоту любого роста и комплекции.
Эргономика спортбайка
Дизайн топливного бака Yamaha YZF-R3 изменен – стал
ниже. Также, понижена и высота руля, так что позиция
пилота стала более естественной и расслабленной и
комфортной, особенно при агрессивном пилотировании в
условиях скоростного шоссе или гоночной трассы.
Идеальная развесовка
Двигатель Yamaha YZF-R3 является центром мотоцикла, а
общие габариты просчитаны так, чтобы обеспечить
развесовку, максимально близкую к 50/50 между передним
и задним колесом, что значительно улучшает
управляемость, обратную связь и ощущения от езды в
целом.
Новая вилка KYB® перевернутого типа
Yamaha YZF-R3 2019 года оснащается вилкой KYB®
перевернутого типа с оптимизированным числом
жесткости пружин и настроек демпфирования. Такой дизайн
позволяет лучше чувствовать дорогу, благодаря плавному и
четкому скольжению 41-мм перьев в направляющих из-за
возросшей жесткости конструкции. Вилку венчает траверса
в стиле YZR-M1.

Задний амортизатор с центральным креплением
Геометрия шасси Yamaha YZF-R3 просчитана на компьютере
для идеальной централизации масс, поэтому
моноамортизатор имеет центральное крепление. Базовая
настройка – компромиссная между комфортной и
спортивной ездой. Регулировка преднатяга пружины
позволяет настроить жесткость подвески для езды соло
или с пассажиром.
Уверенное торможение и контроль
Тормозная система Yamaha YZF-R3 обеспечивает
непревзойденный контроль и высокую останавливающую
силу, благодаря использованию 298-мм и 220-мм
плавающих тормозных дисков спереди и сзади. В базовой
комплектации идет антиблокировочная система ABS, что
повышает уверенность на торможении в условиях, когда
сцепление с асфальтом хуже обычного.
Колеса и покрышки класса Суперспорт
Алюминиевые колесные диски с 10 спицами, обутые в
радиальные покрышки Dunlop® - новая визитная карточка
мотоциклов Yamaha серии YZF: это спортивный внешний
вид и максимальный контроль, а также легкость в
управлении мотоциклом, как на дороге, так и на гоночном
треке.

Легкий, высокооборотистый 2-цилиндровый
спортивный двигатель объемом 321 куб.см. с
максимальным крутящим моментом 29,6Нм
Дизайн в стиле MotoGP – улучшенная аэродинамика и
подчеркнутая спортивность
Светодиодная оптика, ультра-современная цифровая
контрольная панель и ABS в базовой комплектации
Легкие алюминиевые колесные диски типа
«Суперспорт» с зацепистыми покрышкам Dunlop® в
базовой комплектации
Новое шасси с развесовкой «50/50»
Совершенно новая вилка перевернутого типа KYB®
41 мм и моноамортизатор с регулировкой
преднатяга пружины
Высокая надежность двигателя с технологией DiASil
Расход топлива – 3.8 л/100 км
Подходит пилоту любого роста и комплекции
Чемпион мира в классе World Supersport 300 2017
года