Мотоцикл Yamaha YZ250F | Yamaha Motor
2018-Yamaha-YZ250F-EU-Racing-Blue-Studio-002.jpg
2018-Yamaha-YZ250F-EU-Racing-Blue-Studio-001.jpg
2018-Yamaha-YZ250F-EU-Racing-Blue-Studio-006.jpg
2018-Yamaha-YZ250F-EU-Racing-Blue-Studio-007.jpg
2018-Yamaha-YZ250F-EU-Racing-Blue-Action-006.jpg
0c8ec4f74f1b643c056144362d53b092
8b8f55f45f9a54112fea016acb1a550c
55c007b7e76441b31251f00dddd6b927
73d3c90ace467c6f07348c79e7cf0b6a
272eb87f07a764c96373d07a51e78402
534ff7621abf916d05a2e51b301ca6df
0689a0193329ed4bd40d6fd6b5fb893a
c4e3db2b722cc4dbf657dc3e165b9246
fbe5779a88b26c4e82c8452fe14496b0
Мотоцикл Yamaha YZ250F
Цвета:
синий
Назначение:
Внедорожные соревновательные
Рабочий объем:
250
Просто добавьте товар в корзину, после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.
662 300 

Флагманская модель YZ250F продолжает удерживать это почетное звание с момента своего появления в 2001 году. В линейке 250-кубовых мотоциклов для кросса этот японский байк является одним из лучших в своем классе. Особо следует отметить последние модели, прошедшие модернизацию в 2015 году.

Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 250 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия 13.8 : 1
Макс. мощность N/A
Макс. крутящий момент N/A
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Топливная система N/A
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска  электростартер 
Трансмиссия постоянного зацепления, 5-ступенчатая
Главная передача цепь
Количество выбросов CO2 N/A

 

Рама полудуплексная
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 27,3°
Вынос 119 мм
Передний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 270 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 80/100-21 Bridgestone® Battlecross® X20F
Задняя шина 100/90-19 Bridgestone® Battlecross® X20R
Система передней подвески телескопическая вилка KYB®, ход 310 мм
Система задней подвески маятниковая KYB®
Ход задней подвески 318 мм
Общая длина 2 175 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 285 мм
Высота сиденья 970 мм
Колесная база 1 475 мм
Минимальный дорожный просвет 335 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 106 кг
Емкость топливного бака 6,2 л
Объем масляного бака 0,95 л

Надёжная трансмиссия 5-ступенчатая трансмиссия нового YZ250F была доработана и улучшена: сами передач и механизм их переключений стали легче, а процесс изменений ступеней – мягче и точнее. Также мотоцикл получил сцепление увеличенного диаметра, которое лучше справляется с экстремальными нагрузками и высокой температурой.

Power Tuner Революционная система беспроводной настройки двигателя, ранее использовавшаяся только на флагманской модели YZ450F, отныне доступна и на YZ250F! Всё, что теперь требуется для изменения карт впрыска топлива и зажигания – это мобильное устройство под управлением операционной системы Android® или iOS® с инсталлированным приложением Yamaha Power Tuner, которое можно скачать из магазинов Play Market и App Store. Программа устанавливает WiFi соединение с сетью CAN-шины YZ250F и предоставляет пользователю инструментарий для корректировки настроек двигателя, запуска диагностики, а также для просмотра и сохранения информации о функционировании систем мотоцикла.

Выбор режимов Слева на руле расположена кнопка выбора предустановленных режимов работы двигателя YZ250F, что позволяет райдеру менять характеристики мотора прямо на ходу – выбирая оптимальную программу для конкретных условий гонки или тренировки.

Уникальный двигатель Новый YZ250F получил обновлённый 1-цилиндровый двигатель с обратным наклоном цилиндра и нетрадиционным расположением впускной и выпускной систем, которые на YZ250F поменяны местами. За счёт такой необычной конструкции инженерам удалось спрямить впускной канал, что повысило производительность силовой установки. Кроме того, мотор с обратным наклоном цилиндра улучшает централизацию масс мотоцикла – в том числе поэтому YZ250F обладает поистине филигранной управляемостью. К сезону-2019 мотоцикл получил новый поршень, обновлённый клапанный механизм, облегчённый цилиндр, который теперь установлен с меньшим углом наклона, а также многие другие изменения.

Улучшенное охлаждение Система жидкостного охлаждения двигателя YZ250F гарантирует оптимальный тепловой режим работы мотора даже при боевом использовании мотоцикла. Модель 2019 года комплектуется более эффективными радиаторами увеличенной площади, которые точнее спозиционированны в соответствии с направлением набегающего потока воздуха. Внутри двигателя YZ250F используется более производительный новый водяной насос с обновлённой крыльчаткой.

Электростартер Модель 2019 года оснащается компактным электростартером, который сменил механический кик- стартер YZ250F предыдущего поколения. Быстрый запуск двигателя означает меньшие затраты энергии пилота и меньшие потери времени в гонке, когда дорога каждая десятая доля секунды. А за счёт использования сверхлёгкого и ёмкого литий-ионного аккумулятора новый YZ250F почти не прибавил в весе.

Тормозная система Большой передний тормозной диск диаметром 270 мм – тот же, что используется на флагманской модели серии, YZ450F. Все тормозные диски на YZ250F лепесткового типа – лёгкие и самоочищающийся от грязи. Фрикционные накладки тормозных колодок сделаны из особо прочного и устойчивого к перегреву материала, обеспечивая прогнозируемое торможение в любых условиях езды.

Эргономика Двигатель, алюминиевый глушитель и новый топливный бак YZ250F расположены близко к центру масс мотоцикла – для лучшей управляемости. Аппарат получил обновлённый пластик, который стал компактнее, что вкупе с изменённой формой сиденья и оптимизированной формой бензобака упрощает перемещения райдера по мотоциклу при активном пилотировании. Положение руля, установленного на резиновых демпферах, регулируется.

Подвеска Полностью регулируемые вилка и моноамортизатор KYB серии SSS (Speed Sensitive Suspension) – настоящее украшение безупречной ходовой части YZ250F. Длинноходная и энергоёмкая подвеска обеспечивает мотоциклу точную управляемость и при этом способна отрабатывать даже крупные неровности, прощая райдеру многие ошибки пилотирования. К сезону-2019 вилка и моноамортизатор YZ250F были откалиброваны, сохранив при этом свои лучшие качества.

Алюминиевая рама Мотоцикл построен на базе полностью новой диагональной алюминиевой рамы, спроектированной для улучшения управляемости YZ250F. Усиленная верхняя часть конструкции призвана повысить жёсткость и стабильность всей структуры, в то время как расширенная нижняя секция вкупе с новыми точками крепления двигателя призваны улучшить централизацию масс – для лучшей сбалансированности ходовой части.

  • Эффективная система жидкостного охлаждения двигателя с радиаторами увеличенного объёма
  • Доработанная 5-ступенчатая коробка передач и многодисковое сцепление увеличенного диаметра
  • Оптимизированная эргономика: изменённый профиль сиденья, новые пластиковые облицовки, другая форма топливного бака.
  • Эффективная тормозная система с лёгкими дисками лепесткового типа
  • Облегчённые колёсные диски
  • Новый высокопроизводительный 4-тактный двигатель с обратным наклоном цилиндра:
    • обновлённые цилиндр, поршень, поршневые кольца,
    • распределительные валы, коленчатый вал и многое другое
  • Продвинутая система впрыска топлива с дроссельной заслонкой Ø44 мм и 12-точечной форсункой Denso
  • Возможность настройки двигателя и получения информации о состоянии YZ250F через мобильное приложение, используя встроенный в мотоцикл WiFi модуль
  • Электростартер: лёгкий и удобный
  • Переключаемые режимы работы двигателя
  • Новая диагональная алюминиевая рама