Тип	рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем	1 199 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня	98 x 79,5 мм
Степень сжатия	11,0 : 1
Макс. мощность	82,4 кВт (112 л.с.) при 7 250 об. / мин
Макс. крутящий момент	117,0 Нм (11,9 кг-м) @ 6 000 об/мин
Система смазки	с сухим картером
Сцепление	в масляной ванне, многодисковое
Топливная система	электронный впрыск топлива
Система зажигания	транзисторная система зажигания TCI
Система запуска	Электростартер
Трансмиссия	постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача	вал
Расход топлива	N/A
Количество выбросов CO2	N/A

Рама	хребтовая из стальных труб
Ход передней подвески	190 мм
Угол продольного наклона	28º
Вынос	126 мм
Передний тормоз	гидравлический двухдисковый, Ø 310 мм диски волнового типа
Задний тормоз	гидравлический однодисковый, Ø 282 мм диск волнового типа
Передняя шина	110/80R19M/C 59V
Задняя шина	150/70R17M/C 69V

Система передней подвески	перевернутая телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески	маятниковая, регулируемые предварительное сжатие пружины и демпфирование хода отбоя, рычажная подвеска, моноамортизатор
Ход задней подвески	190 мм

Общая длина	2 255 мм
Общая ширина	980 мм
Общая высота	1 410 мм
Высота сиденья	845/870 мм
Колесная база	1 540 мм
Минимальный дорожный просвет	190 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)	265 кг
Емкость топливного бака	23 л
Объем масляного бака	4,2 л

Super Tenere – Супер Турист Yamaha XT1200ZE Super Tenere разработан для длительных путешествий туда, где дорог может не быть вовсе. Но он детально проработан с учетом специфики эксплуатации. Топливный бак на 23 литра обеспечит запас хода на более чем 400 км. Спицованные колеса с усиленными ободами и бескамерными покрышками одинаково хороши и на асфальте, и на грунте

Готов для дальних странствий В дизайне Yamaha XT1200ZE Super Tenere заложена возможность установки оригинальных багажных кофров – набор креплений уже входит в базовую комплектацию мотоцикла. Осталось выбрать конфигурацию и объем самих кофров

Можно сделать еще удобней, если требуется Компания Yamaha сделала мотоцикл максимально эргономичным и комфортным. При этом доступен широкий выбор аксессуаров. Например, ветровое стекло в Super Tenere можно заменить более высоким и широким. В продаже имеются боковые дефлекторы, ручки с подогревом, боковые кофры, широкие подножки и многое другое.

Подстроится под любого пилота Super Tenere готов подстроиться под самого требовательного седока, благодаря наличию широкого набора настроек. Ветровое стекло регулируется в четырех положениях, седло можно установить в диапазоне от 845 до 870 мм, делая посадку оптимальной не только для водителей разного роста, но и для разных условий эксплуатации. Управляющая электроника имеет несколько режимов езды для различных погодных условий и ситуаций.

Первый туристический эндуро серии Super Tenere появился в 1989 году. Yamaha XTZ 750 Super Tenere был построен на базе рядного 749-кубового двухцилиндрового двигателя мощностью 69 л.с. с пятиступенчатой КПП и стальной трубчатой рамы. Снаряженный вес мотоцикла составлял 226 килограммов. Модель выпускалась до 1995 года, а затем исчезла на полтора десятилетия. В соответствии с тенденциями, в 2010 году Yamaha Super Tenere вернулся в совершенно новом обличье, с иными характеристиками и повадками, стал мощнее, быстрее и тяжелее. Модель, получившая индекс XT1200Z, была представлена на выставке в Дортмунде и заняла место флагмана в линейке туристических эндуро, вобрав в себя все современные технологии. Новое семейство Super Tenere оснащается 1,2-литровым рядным двухцилиндровым мотором и шестиступенчатой КПП. Мотор получил фирменную технологию Yamaha Crossplane со схемой зажигания с интервалом 270°, благодаря чему повадки и звук работы двигателя так напоминают V-Twin. Помимо базовой версии XT1200Z выпускается премиальная XT1200ZE, которую комплектуют электронно регулируемой подвеской, круиз-контролем и более мощным двигателем.

Оптимизированный двигатель Двухцилиндровый двигатель расположен в раме Yamaha XT1200ZE Super Tenere очень низко, что обеспечивает точность управления. Мотор очень компактный и узкий, благодаря чему активная езда по извилистым горным дорогам доставляет истинное наслаждение. При этом, мотор обладает огромным запасом мощности и крутящего момента (112 л.с. и 117 Нм), благодаря которым за рулем Super Tenere райдер чувствует себя уверенно и на грейдере, и на скоростном автобане.

Система YCC-T и трекшн-контроль с тремя режимами Владелец XT1200ZE получает дополнительное преимущество в виде «интеллектуальных электронных помощников». Электронно управляемая дроссельная заслонка Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) гарантирует оптимальный отклик и впечатляющую мощность двигателя. Система контроля за пробуксовкой заднего колеса (трекшн- контроль) предлагает 3 базовых набора настроек для разных условий эксплуатации, включая off-road.

Круиз-контроль Перемещайтесь по всему миру без усталости! Одним из ключевых преимуществ системы YCC-T на мотоциклах Yamaha является наличие простого и понятного круиз- контроля, управление которым расположено на левом

Прочная трансмиссия Привод на заднее колесо осуществляется закрытым карданным валом, обслуживание которого осуществляет раз в сезон. Передаточные отношения в 6-ступенчатой КПП Yamaha XT1200ZE Super Tenere подобраны так, чтобы обеспечить легкое переключение и плавность хода, как на асфальте, так и на off-road. Сцепление с резиновыми демпферами обеспечивают движение без рывков.

Круиз-контроль и Yamaha D-mode Выбор из двух различных карт управления двигателем – это система D-MODE. В режиме «T» (город) характер двигателя сглаживается. В режиме «S» (спорт) система делает его более агрессивным. Для удобства в дальней поездке установлен круиз-контроль.

Точнейшее торможение с комбинированной ABS Интеллектуальная комбинированная антиблокировочная тормозная система (ABS) обеспечивает полный контроль над торможением и повышает комфорт эксплуатации. При выжиме рычага, задействуются оба тормозных контура в различных пропорциях. Эффект можно усилить, нажав на педаль заднего тормоза. Контроль за блокировкой колес при желании можно отключить, например, при съезде на off-road.

Шасси, оптимизированное для дальних поездок Дизайн стальной рамы рассчитан на снижение нагрузки на водителя в длительных турне. Использование стальной рамы дает возможность получить лучший баланс между жесткостью и гибкостью шасси, которое принимает на себя и легко «глотает» часть вибраций от езды по неровностям.

Электронно-управляемые подвески Характеристики подвески регулируются прямо на ходу. Простая в обращении система управляется многофункциональным переключателем, установленным на руле, и имеет в общей сложности 84 настройки.

Эргономика в стиле Adventure Yamaha большое внимание уделяет деталям. Когда райдер в седле, например, перемещается по дорогам хорошего качества, резиновые накладки на подножки повышают уровень комфорта, гася любые вибрации. Стоит снять резиновые накладки, и подножки превращаются в эндурные пэги с высокой степенью зацепистости.

• Прочные колеса с алюминиевыми ободами и бескамерными шинами
• Высокий руль из алюминиевого сплава и регулируемое ветровое стекло
• Жидкокристаллическая панель приборов с индикатором включенной передачи
• Электронно регулируемые подвески с рабочим ходом 190 мм
• Регулируемая высота седла (840 – 870 мм)
• 23-литровый топливный бак и бесшовная обивка двухместного седла
• Рядный 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1199 см3 с жидкостным охлаждением
• Коленчатый вал Crossplane с углом в 270 градусов
• Электронный дроссель YCC-T, 3-х уровневый трекшн-контроль и режимы езды D-Mode
• Круиз-контроль в базовой комплектации
• Карданная передача на заднее колесо
• Комбинированная тормозная система с отключаемой
• ABS