Мотоцикл Yamaha XSR900 | Yamaha Motor
2018-Yamaha-XSR900-EU-Racing-Red-Studio-002.jpg
2018-Yamaha-XSR900-EU-Racing-Red-Studio-001.jpg
2018-Yamaha-XSR900-EU-Racing-Red-Studio-005.jpg
yamaha-xsr-900-12-1536x864
2018-Yamaha-XSR900-EU-Racing-Red-Static-007.jpg
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-01_FUDm
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-02_GQek
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-03_P7E2
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-05_8V5a
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-07_QyY4
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-08_ymnj
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-09_e3QV
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-10_Xigc
xsr900-matte-gray-aluminum-red-action-11_6gLx
Мотоцикл Yamaha XSR900
Цвета:
бело-красный
Назначение:
Нейкеды
Рабочий объем:
847
Просто добавьте товар в корзину, после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.
861 400 

Своим появлением мотоцикл XSR900 знаменитого японского бренда Yamaha обязан очередной волне популярности ретро, захлестнувшей в последние годы многие сферы, включая двухколесный транспорт. Классические байки сегодня пользуются ажиотажным спросом, и неудивительно, что многие современные дорожные модели получили ретро-модификации в виде концептуальных скрэмблеров, кафе-рейсеров или даже бобберов.  Постренный на базе МТ-09 XSR900  имеет один из самых удачных двигателей Yamaha  - впечатляющий 3-цилиндровый рядный 12-клапанный, объемом 847 куб.см. с поперечным коленчатым валом, как у прототипа MotoGP. Сочетающий в себе все лучшее двух миров – 2- и 4- цилиндровых моторов, 115-сильный агрегат характеризует компактность, огромный крутящий момент и мгновенный рост оборотов. Этот мотоцикл сочетает в себе максимум из новейших технологий в ретро стиле.

Тип 3-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 847 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5 : 1
Макс. мощность 84,6 кВт (115 л.с.) при 10 000 об. / мин
Макс. крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг-м) @ 8 500 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 5,2 л/100 км
Количество выбросов CO2 120 г/км
Рама диагональная
Ход передней подвески 137 мм
Угол продольного наклона 25º
Вынос 103 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 298 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Задняя шина 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Система передней подвески телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая
Ход задней подвески 130 мм
Габаритная длина/ ширина/высота, мм 2 075 мм / 815 мм / 1 135 мм
Колёсная база, мм 1 440 мм
Снаряженная масса, кг. 195 кг
Ёмкость бака, л. 14 л

6-скоростная трансмиссия
Трансмиссия Yamaha XSR900 спроектирована для
максимальной отдачи мощности в нижней трети оборотов,
чтобы в полной мере реализовать потенциал двигателя.
Настраиваемые режимы D-MODE
Управление дроссельными заслонками Yamaha XSR900
осуществляется через бесконтактную систему ride-by-wire:
YCC-T® чувствует малейшие движения кисти правой руки
пилота. Отклик двигателя на действия райдера можно
менять через D-MODE: STD – компромиссная настройка,
подходящая для разных условий; режим «A» – «спортивная»
реакция; режим «B» для тех, кто любит плавный разгон.
Впускные каналы разной длины
Для оптимальной отдачи крутящего момента на Yamaha
XSR900 установлены три впускных воронки разной длины,
что повышает момент в середине оборотов и дает пилоту
больше уверенности при активной езде.
Проскальзывающее сцепление с поддержкой
Новое сцепление Yamaha XSR900 с функцией поддержки
облегчает выжим рычага на 20%. Функция проскальзывания
предохраняет от блокировки двигателя при агрессивном
переключении вниз.
Минимум вибраций
Чтобы снизить вибрации и обеспечить плавность работы
двигателя на любых оборотах, силовой агрегат Yamaha
XSR900 оснащен балансиром, вращающимся в направлении,
противоположном вращению коленвала.
Сбалансированный двигатель
В основе Yamaha XSR900 – впечатляющий 3-цилиндровый
рядный 12-клапанный двигатель объемом 847 куб.см. с
поперечным коленчатым валом, как у прототипа MotoGP.
Сочетающий в себе все лучшее двух миров – 2- и 4-
цилиндровых моторов, 115-сильный агрегат характеризует
компактность, огромный крутящий момент и мгновенный
рост оборотов.
Сверхсовременная электроника
В Yamaha XSR900 напоказ выставлены элементы стиля, но
внутри скрыта современная электроника на базе ride-bywire
и системы Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®).
Режимы езды (D-MODE) можно переключать на ходу,
многоуровневый трекшн-контроль позволяет извлечь
максимум из двигателя и шасси.
Ощущения V-образного двигателя
Последовательность работы цилиндров Yamaha XSR900 с
интервалом в 120° создает особые ощущения от езды,
будто это V-образный мотор.

Мощные тормоза с ABS
XSR900 обеспечивает исключительную останавливающую
силу, благодаря 4-поршневым радиальным суппортам
спортивной спецификации с парой 298-мм дисков. Задний
диск диаметром 245 мм.
Легкие колесные диски
Алюминиевые 10-спицевые диски с покрышками
120/70ZR17 и 180/55ZR17 облегчают управляемость.
Полностью настраиваемые подвески
Вилка перевернутого типа диаметром 41 мм с ходом 140
мм обеспечивает комфортный, плавный ход. Задний
амортизатор установлен практически горизонтально и
обеспечивает ход колеса 130 мм. Вилка и задний
амортизатор Yamaha XSR900 регулируются по преднатягу
пружин и отбою.
Спортивное шасси
Характер Yamaha XSR900 зашифрован в его имени: буква
«R» говорит о спортивности мотоцикла. Рама и маятник,
отлитые под давлением из алюминиевого сплава,
обеспечивают высокую жесткость конструкции.

Современная приборная панель
Круглая приборная LCD-панель полностью цифровая:
тахометр и спидометр, индикатор включенной передачи,
экономайзер, индикаторы TCS и D-MODE, температура
воздуха и двигателя, уровень топлива, дневной пробег, часы
и многое другое – все отражено на экране.
Алюминиевые детали на черном фоне
Yamaha предлагает консервативный черно-белый стиль как
основу для творчества. Детали из полированного алюминия
лежат на матовой черной базе, намекая на огромный
потенциал для кастомизации.
Светодиодная оптика Нео-Ретро
Круглая фара Yamaha XSR900 дает массу яркого света,
благодаря использованию современных светодиодов.
Необычный – круглый, словно из 70-х, стоп-сигнал
установлен на заднем крыле.
Стильная форма бензобака
Компактный 14-литровый бензобак изящно вписан в
дизайн. Его венчают полированные вручную алюминиевые
крышки.
Стиль во главе всего
Стиль Yamaha XSR900™ – это нео-ретро, сочетающий в себе
элементы дизайна из 70-х и 80-х, мастерски вплетенные в
современные конструкции. Мотоцикл привлекает внимание
и волнует райдеров, которым не чужды жажда скорости и
высокого стиля, аутентичность, уникальность.
Компактный и очень спортивный
Дизайн Yamaha XSR900 подразумевает спортивность,
стройность, высокую степень подконтрольности и
управляемости. При этом мотоцикл имеет широкий спектр
настроек.

Сверхсовременный мотоцикл в стиле Нео-Ретро
Мощный, мгновенно набирающий обороты 3-
цилиндровый рядный мотор мощностью 115 л.с.
Система управления двигателем YCC-T® с режимами
езды D-MODE
Проскальзывающее сцепление с функцией
поддержки
Двигатель с поперечным коленчатым валом, как у
прототипа MotoGP
Спортивное шасси с регулируемыми амортизаторами
Стильный дизайн
Готов к кастомизации