Официальный представитель Yamaha Motor в Калининграде +7 (4012) 33-44-11

Мотоцикл Yamaha XSR900

821 700

847 куб. см
Рабочий объем
87,5 Нм (8,9 кг-м) @ 8 500 об/мин
Макс. крутящий момент
5,2 л/100 км
Расход топлива
14 л
Емкость топливного бака
Мотоцикл Yamaha XSR900

Своим появлением мотоцикл XSR900 знаменитого японского бренда Yamaha обязан очередной волне популярности ретро, захлестнувшей в последние годы многие сферы, включая двухколесный транспорт. Классические байки сегодня пользуются ажиотажным спросом, и неудивительно, что многие современные дорожные модели получили ретро-модификации в виде концептуальных скрэмблеров, кафе-рейсеров или даже бобберов.

Что же можно сказать о XSR900? Так полюбившийся японским инженерам трехцилиндровый двигатель, как современное сердце мотоцикла, спрятан под пластиком в стиле старого доброго "кафэшника". Этот байк сочетает в себе все, что нужно ценителю. Что же касается технических характеристик - они порадуют не меньше внешнего вида:

1. Мощный, мгновенно набирающий обороты 3-
цилиндровый рядный мотор мощностью 115 л.с.
2. Система управления двигателем YCC-T® с режимами
езды D-MODE
3. Проскальзывающее сцепление с функцией
поддержки
4. Двигатель с поперечным коленчатым валом, как у
прототипа MotoGP
5. Спортивное шасси с регулируемыми амортизаторами
6. Готов к кастомизации

Чтобы снизить вибрации и обеспечить плавность работы двигателя на любых оборотах, силовой агрегат Yamaha XSR900 оснащен балансиром, вращающимся в направлении,противоположном вращению коленвала.

Управление дроссельными заслонками Yamaha XSR900 осуществляется через бесконтактную систему ride-by- wire: YCC-T® чувствует малейшие движения кисти правой руки пилота. Отклик двигателя на действия райдера можно менять через D-MODE: STD – компромиссная  настройка, подходящая для разных условий; режим «A» – «спортивная» реакция; режим «B» для тех, кто любит плавный разгон.

 

Тип 3-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 847 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5 : 1
Макс. мощность 84,6 кВт (115 л.с.) при 10 000 об. / мин
Макс. крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг-м) @ 8 500 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 5,2 л/100 км
Количество выбросов CO2 120 г/км
Рама диагональная
Ход передней подвески 137 мм
Угол продольного наклона 25º
Вынос 103 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 298 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Задняя шина 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Система передней подвески телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая
Ход задней подвески 130 мм
Габаритная длина/ ширина/высота, мм 2 075 мм / 815 мм / 1 135 мм
Колёсная база, мм 1 440 мм
Снаряженная масса, кг. 195 кг
Ёмкость бака, л. 14 л

6-скоростная трансмиссия
Трансмиссия Yamaha XSR900 спроектирована для
максимальной отдачи мощности в нижней трети оборотов,
чтобы в полной мере реализовать потенциал двигателя.
Настраиваемые режимы D-MODE
Управление дроссельными заслонками Yamaha XSR900
осуществляется через бесконтактную систему ride-by-wire:
YCC-T® чувствует малейшие движения кисти правой руки
пилота. Отклик двигателя на действия райдера можно
менять через D-MODE: STD – компромиссная настройка,
подходящая для разных условий; режим «A» – «спортивная»
реакция; режим «B» для тех, кто любит плавный разгон.
Впускные каналы разной длины
Для оптимальной отдачи крутящего момента на Yamaha
XSR900 установлены три впускных воронки разной длины,
что повышает момент в середине оборотов и дает пилоту
больше уверенности при активной езде.
Проскальзывающее сцепление с
поддержкой
Новое сцепление Yamaha XSR900 с функцией поддержки
облегчает выжим рычага на 20%. Функция проскальзывания
предохраняет от блокировки двигателя при агрессивном
переключении вниз.
Минимум вибраций
Чтобы снизить вибрации и обеспечить плавность работы
двигателя на любых оборотах, силовой агрегат Yamaha
XSR900 оснащен балансиром, вращающимся в направлении,
противоположном вращению коленвала.
Сбалансированный двигатель
В основе Yamaha XSR900 – впечатляющий 3-цилиндровый
рядный 12-клапанный двигатель объемом 847 куб.см. с
поперечным коленчатым валом, как у прототипа MotoGP.
Сочетающий в себе все лучшее двух миров – 2- и 4-
цилиндровых моторов, 115-сильный агрегат характеризует
компактность, огромный крутящий момент и мгновенный
рост оборотов.
Сверхсовременная электроника
В Yamaha XSR900 напоказ выставлены элементы стиля, но
внутри скрыта современная электроника на базе ride-bywire
и системы Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®).
Режимы езды (D-MODE) можно переключать на ходу,
многоуровневый трекшн-контроль позволяет извлечь
максимум из двигателя и шасси.
Ощущения V-образного двигателя
Последовательность работы цилиндров Yamaha XSR900 с
интервалом в 120° создает особые ощущения от езды,
будто это V-образный мотор.

Мощные тормоза с ABS
XSR900 обеспечивает исключительную останавливающую
силу, благодаря 4-поршневым радиальным суппортам
спортивной спецификации с парой 298-мм дисков. Задний
диск диаметром 245 мм.
Легкие колесные диски
Алюминиевые 10-спицевые диски с покрышками
120/70ZR17 и 180/55ZR17 облегчают управляемость.
Полностью настраиваемые подвески
Вилка перевернутого типа диаметром 41 мм с ходом 140
мм обеспечивает комфортный, плавный ход. Задний
амортизатор установлен практически горизонтально и
обеспечивает ход колеса 130 мм. Вилка и задний
амортизатор Yamaha XSR900 регулируются по преднатягу
пружин и отбою.
Спортивное шасси
Характер Yamaha XSR900 зашифрован в его имени: буква
«R» говорит о спортивности мотоцикла. Рама и маятник,
отлитые под давлением из алюминиевого сплава,
обеспечивают высокую жесткость конструкции.