6-скоростная трансмиссия
Трансмиссия Yamaha XSR900 спроектирована для
максимальной отдачи мощности в нижней трети оборотов,
чтобы в полной мере реализовать потенциал двигателя.
Настраиваемые режимы D-MODE
Управление дроссельными заслонками Yamaha XSR900
осуществляется через бесконтактную систему ride-by-wire:
YCC-T® чувствует малейшие движения кисти правой руки
пилота. Отклик двигателя на действия райдера можно
менять через D-MODE: STD – компромиссная настройка,
подходящая для разных условий; режим «A» – «спортивная»
реакция; режим «B» для тех, кто любит плавный разгон.
Впускные каналы разной длины
Для оптимальной отдачи крутящего момента на Yamaha
XSR900 установлены три впускных воронки разной длины,
что повышает момент в середине оборотов и дает пилоту
больше уверенности при активной езде.
Проскальзывающее сцепление с поддержкой
Новое сцепление Yamaha XSR900 с функцией поддержки
облегчает выжим рычага на 20%. Функция проскальзывания
предохраняет от блокировки двигателя при агрессивном
переключении вниз.
Минимум вибраций
Чтобы снизить вибрации и обеспечить плавность работы
двигателя на любых оборотах, силовой агрегат Yamaha
XSR900 оснащен балансиром, вращающимся в направлении,
противоположном вращению коленвала.
Сбалансированный двигатель
В основе Yamaha XSR900 – впечатляющий 3-цилиндровый
рядный 12-клапанный двигатель объемом 847 куб.см. с
поперечным коленчатым валом, как у прототипа MotoGP.
Сочетающий в себе все лучшее двух миров – 2- и 4-
цилиндровых моторов, 115-сильный агрегат характеризует
компактность, огромный крутящий момент и мгновенный
рост оборотов.
Сверхсовременная электроника
В Yamaha XSR900 напоказ выставлены элементы стиля, но
внутри скрыта современная электроника на базе ride-bywire
и системы Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®).
Режимы езды (D-MODE) можно переключать на ходу,
многоуровневый трекшн-контроль позволяет извлечь
максимум из двигателя и шасси.
Ощущения V-образного двигателя
Последовательность работы цилиндров Yamaha XSR900 с
интервалом в 120° создает особые ощущения от езды,
будто это V-образный мотор.

Мощные тормоза с ABS
XSR900 обеспечивает исключительную останавливающую
силу, благодаря 4-поршневым радиальным суппортам
спортивной спецификации с парой 298-мм дисков. Задний
диск диаметром 245 мм.
Легкие колесные диски
Алюминиевые 10-спицевые диски с покрышками
120/70ZR17 и 180/55ZR17 облегчают управляемость.
Полностью настраиваемые подвески
Вилка перевернутого типа диаметром 41 мм с ходом 140
мм обеспечивает комфортный, плавный ход. Задний
амортизатор установлен практически горизонтально и
обеспечивает ход колеса 130 мм. Вилка и задний
амортизатор Yamaha XSR900 регулируются по преднатягу
пружин и отбою.
Спортивное шасси
Характер Yamaha XSR900 зашифрован в его имени: буква
«R» говорит о спортивности мотоцикла. Рама и маятник,
отлитые под давлением из алюминиевого сплава,
обеспечивают высокую жесткость конструкции.

Современная приборная панель
Круглая приборная LCD-панель полностью цифровая:
тахометр и спидометр, индикатор включенной передачи,
экономайзер, индикаторы TCS и D-MODE, температура
воздуха и двигателя, уровень топлива, дневной пробег, часы
и многое другое – все отражено на экране.
Алюминиевые детали на черном фоне
Yamaha предлагает консервативный черно-белый стиль как
основу для творчества. Детали из полированного алюминия
лежат на матовой черной базе, намекая на огромный
потенциал для кастомизации.
Светодиодная оптика Нео-Ретро
Круглая фара Yamaha XSR900 дает массу яркого света,
благодаря использованию современных светодиодов.
Необычный – круглый, словно из 70-х, стоп-сигнал
установлен на заднем крыле.
Стильная форма бензобака
Компактный 14-литровый бензобак изящно вписан в
дизайн. Его венчают полированные вручную алюминиевые
крышки.
Стиль во главе всего
Стиль Yamaha XSR900™ – это нео-ретро, сочетающий в себе
элементы дизайна из 70-х и 80-х, мастерски вплетенные в
современные конструкции. Мотоцикл привлекает внимание
и волнует райдеров, которым не чужды жажда скорости и
высокого стиля, аутентичность, уникальность.
Компактный и очень спортивный
Дизайн Yamaha XSR900 подразумевает спортивность,
стройность, высокую степень подконтрольности и
управляемости. При этом мотоцикл имеет широкий спектр
настроек.

Сверхсовременный мотоцикл в стиле Нео-Ретро
Мощный, мгновенно набирающий обороты 3-
цилиндровый рядный мотор мощностью 115 л.с.
Система управления двигателем YCC-T® с режимами
езды D-MODE
Проскальзывающее сцепление с функцией
поддержки
Двигатель с поперечным коленчатым валом, как у
прототипа MotoGP
Спортивное шасси с регулируемыми амортизаторами
Стильный дизайн
Готов к кастомизации