Мотоцикл Yamaha WR250F | Yamaha Motor
2018-Yamaha-WR250F-EU-Racing-Blue-Studio-002.jpg
2018-Yamaha-WR250F-EU-Racing-Blue-Studio-001.jpg
2018-Yamaha-WR250F-EU-Racing-Blue-Studio-003.jpg
2018-Yamaha-WR250F-EU-Racing-Blue-Studio-004.jpg
2018-Yamaha-WR250F-EU-Racing-Blue-Static-001.jpg
Мотоцикл Yamaha WR250F
Цвета:
синий
Назначение:
Внедорожные соревновательные
Рабочий объем:
250 куб.см
Просто добавьте товар в корзину, после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.
730 000 ₽

Одним из наиболее ярких представителей хард-эндуро является мотоцикл WR250F, выпущенный компанией Yamaha в 2001 году. Модель отличается улучшенной тягой на низких оборотах, мягкой подвеской и увеличенным радиатором охлаждения. Мотоцикл превосходно подходит для гонок, так как имеет небольшой вес и мощный двигатель.

Новая головка цилиндра с обратным наклоном

Новая головка цилиндра с обратным наклоном имеет более короткие каналы впуска и выпуска, что позволяет получить более высокую мощность на высоких оборотах, а новые кулачки и пружины клапанов гарантируют оптимальную работу на низких и средних оборотах. Для более сбалансированной работы WR250F оснащен новым облегченным поршнем с плоским дном, прочным штифтом поршня с малым коэффициентом трения с алмазоподобным углеродным покрытием и новым шатуном.

Система настройки мощности мотоцикла Yamaha

Система настройки мощности мотоцикла Yamaha позволяет вам отрегулировать мощность WR250F в соответствии с различными дорожными условиями. Этот подключаемый модуль предлагает широкий спектр параметров, а также возможность задать пользовательские настройки с помощью новой функции 3D-управления. Благодаря системе настройки мощности заводские технологии теперь у вас под рукой!

Новое компактное алюминиевое шасси YZ250F

Для получения максимальной мощности WR250F оборудован новой легкой алюминиевой рамой с двусторонней балкой YZ250F. Компактная конструкция — это воплощение идеального баланса прочности и жесткости, что гарантирует уверенность и полный контроль над управлением на любой местности и при любой скорости.

Революционный 4-тактный двигатель объемом 250 куб. см

Революционный инжекторный отклоненный назад 4-тактный двигатель на 250 куб. см с жидкостным охлаждением и двумя верхними распределительными валами (DOHC) контролируется обновленной системой управления двигателем, гарантируя оптимальную мощность и усовершенствованную работу ограничителя оборотов. Для обеспечения сбалансированной выходной мощности в нижней части установлен шатун из легированной никелем стали и обновленный балансир коленчатого вала.
Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 250 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия 13,5 : 1
Макс. мощность N/A
Макс. крутящий момент N/A
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Топливная система впрыск топлива
Система зажигания конденсаторная система зажигания CDI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Количество выбросов CO2 N/A

 

Рама полудуплексная
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 26º 10
Вынос 114 мм
Передний тормоз однодисковый, Ø 250 мм
Задний тормоз однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 90/90-21 54M
Задняя шина 130/90-18 69M

 

Система передней подвески перевернутая телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 318 мм

 

Общая длина 2 165 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 280 мм
Высота сиденья 965 мм
Колесная база 1 446 мм
Минимальный дорожный просвет 325 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 118 кг
Емкость топливного бака 7,5 л
Объем масляного бака 1,1 л