Официальный представитель Yamaha Motor в Калининграде +7 (4012) 33-44-11
661

Мотоцикл Yamaha YZF-R1M

1 970 000

998 куб. см
Рабочий объем
112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об/мин
Макс. крутящий момент
транзисторная система зажигания TCI
Система зажигания
201 кг
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
Мотоцикл Yamaha YZF-R1M

Модель YZF-R1 на протяжении двадцати лет занимает центральную позицию в каталоге мотоциклов компании Yamaha. Гордая единичка в его названии красуется не зря. По мнению большинства экспертов, это лучший литровый спортивный мотоцикл, когда-либо выпущенный в серию.

Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS)

Обновленная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS) является самой сложной системой, когда-либо разработанной компанией Öhlins для серийных мотоциклов. Ее передовое программное обеспечение улучшает эффективность прохождения поворотов, разгона и торможения, а также контроль над положением переднего колеса. Благодаря новому интерфейсу настройка подвески осуществляется легко и быстро.

Блок управления связью (CCU)

Блок управления связью (CCU) имеет функцию регистрации данных, которая позволяет сохранять различную текущую информацию, в том числе время круга, скорость, положение дроссельной заслонки, данные GPS, угол наклона колес и многое другое. Она также может использоваться для связи с системой управления движением Yamaha Ride Control (YRC) во время просмотра, загрузки или смены режима работы.

Улучшенная система быстрого переключения передач (QSS)

Новая система быстрого переключения передач (QSS) с улучшенными техническими характеристиками выполняет переключение передач без сцепления и обеспечивает устойчивость шасси для более быстрого прохождения круга, что позволяет снизить физическую и умственную нагрузку на водителя. С помощью функции управления движением Yamaha Ride Control (YRC) владельцы YZF-R1M могут выбрать предпочитаемый режим работы системы QSS.

ABS с унифицированной тормозной системой

Двойные передние диски YZF-R1M диаметром 320 мм и моноблочные суппорты, задний диск диаметром 220 мм, современная ABS (антиблокировочная система тормозов) с датчиком угла наклона, а также унифицированная тормозная система Yamaha дарят мотоциклисту полный контроль над дорогой в разных ситуациях.

Исключительный гоночный азарт для владельцев R1M Yamaha

Мы приглашаем каждого владельца мотоцикла Yamaha YZF-R1M посетить выставку Yamaha Racing Experience, проводящую на нескольких престижных гоночных трассах. Водители смогут встретиться с гонщиками и техническими специалистами Yamaha Racing и узнать подробности относительно настройки мотоциклов, после чего принять участие в заездах с профессиональными инструкторами.

Двигатель мощностью 200 л. с. с крестообразной компоновкой в стиле YZR-M1

YZF-R1M оснащается 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 998 куб. см с крестообразной компоновкой, который выдает мощность 200 л. с. без использования скоростного напора воздуха. Крестообразный коленчатый вал, унаследованный от победоносного YZR-M1 MotoGP, имеет порядок работы цилиндров 270° - 180° - 90° - 180° для создания мощного линейного крутящего момента.

6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU)

Современный 6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU) передает высокоточные данные в новый ЭБУ, который активирует обновленную систему управления подъемом переднего колеса (LIF) и взятые от модели для MotoGP систему управления скольжением (SCS) с датчиком угла наклона для заднего колеса и систему регулирования тягового усилия (TCS). Это позволяет улучшить контроль работы мотоцикла и сократить время прохождения круга.

Новая программа управления двигателем и улучшенная система управления подъемом переднего колеса (LIF)

В YZF-R1M применяется обновленная программа управления двигателем, которая позволяет использовать новый режим понижения передачи в системе быстрого переключения. Система LIF также была обновлена с целью улучшения контроля при ускорении, что позволяет полностью сконцентрироваться на трассе и не отвлекаться на нежелательные подъемы переднего колеса.
Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 998 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 79,0 x 50,9 мм
Степень сжатия 13,0 : 1
Макс. мощность 147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об. / мин
Макс. крутящий момент 112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 7,2 л/100 км
Количество выбросов CO2 168 г/км
Рама диагональная
Ход передней подвески 120 мм
Угол продольного наклона 24º
Вынос 102 мм
Система передней подвески телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W)
Задние шины 200/55 ZR17M/C (78W)
Общая длина 2 055 мм
Общая ширина 690 мм
Общая высота 1 150 мм
Высота сиденья 860 мм
Колесная база 1 405 мм
Минимальный дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 201 кг
Емкость топливного бака 17 л
Объем масляного бака 4,9 л